英國國際貨運代理協會（BIFA）總干事羅伯特基恩敦促其成員在2018年6月8日截止日期前提供書面證據。
基恩說，盡管調查不會考慮邊界和海關安排，貿易協議或關稅，因為這些不屬于委員會的職權范圍，它將考慮為英國脫歐對英國貨運代理的挑戰和機遇做好準備所需的步驟，特別是通過 投資運輸基礎設施和改變運輸政策和監管。
基恩說，調查正在解決一些問題。
其中包括Brexit向英國貨運代理公司及其客戶提出的挑戰和機遇的規模和性質。
此外，貨運代理公司及其代表機構，客戶和政府為應對英國脫歐的挑戰和機遇所采取的措施是否適當也將進行審查。
調查還將調查額外政府撥款的模式和/或行業特定要求，或政府撥款計劃的其他變化，特別是與運輸基礎設施相關的變化，以支持貨運代理需求。
英國脫歐之后對貨運代理業經營者和工人進行許可，監管和培訓的新安排（包括“拖運許可證和拖車登記法案”中規定的措施是否充分）的需求也是該調查的一個主題。
敏銳的評論：“作為代表負責支持英國有形貿易的物流公司的一個機構，BIFA一直對英國脫歐影響我們會員工作的許多問題發表了極大的聲音。
“運輸委員會的詢問是為貨運代理經營者及其多樣化的客戶提供機會，以指定他們在運輸基礎設施方面的需求。
“雖然職權范圍廣泛，但BIFA將會就所涉及的問題提出意見，我希望我們的成員也能效仿。
“我同意委員會主席莉蓮·格林伍德議員的意見，他在發起調查時說，雖然我們聽說過很多關于海關安排，邊界管制，關稅和貿易協議的情況，但我們還沒有聽到足夠的意見 介紹影響貨運代理經營者及其客戶的運輸基礎設施，政策和法規影響。
“英國貨運代理經營者及其客戶仍然存在很大的不確定性。 英國脫歐的影響因貨運代理方式和貨運代理類型而異。
“我們有機會重申我們的擔憂，并告訴政府需要什么來保持英國脫歐后的有形貿易。”
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