歐委會競爭管理局正式批準了中國中遠海運集團對OOCL的收購，盡管調查人員認為這會占據跨大西洋貿易的“非常重要”的市場份額。

這一決定緊隨美國監管機構其后，美國監管機構10月份的批準根據的是“Hart-Scott-Rodino”反托拉斯改進法案，而且也沒有考慮中遠海運的國有地位。

盡管已在上海和香港證券交易所上市，中遠海運最終還是由中國國務院資產監督管理委員會中央國資委控制。

這與歐共體沒有多大關系，歐共體反而把重點放在了中遠海運和OOCL的聯合市場份額和它們所屬的八個連接歐洲貿易的聯盟上。

它們是北歐-北美、北歐-亞洲、地中海-中東、地中海-亞洲的貿易航線。

歐盟對北歐和北美合并實體的潛在市場份額感到不安，畢竟OOCL已經是一家成熟的公司了。

歐盟表示：“但是，委員會認為，擬議的交易不會引起競爭上的擔憂：1、合并后仍存在重大競爭對手；2、中遠海運和OOCL并不是競爭對手；3、中遠海運在北歐-北美么哦一航線上處于邊際地位。”

歐盟補充說：“在中遠海運和OOCL重疊的其他貿易航線上，因為增長幅度很小以及合并后其他競爭對手的出現，也不會引起競爭上的擔憂。”

歐盟委員會也考慮到了60億美元的收購對集裝箱碼頭服務和貨運代理業務的影響，但沒有發現競爭問題。

收購顯然是OOCL在集裝箱海運業務規模不斷擴大的問題下給出的一個答案，但根據之前的計算，這將顯著增加中遠海運的負債。。