受環渤海地區意外收益以及海外港口持續增長的驅動，中遠海運港口（CSP）的3月整體吞吐量上漲10％至7.9萬TEU。 與此同時，第一季度，整體銷量增長15％至22.7萬TEU
環渤海地區的港口吞吐量從前一個月的1.3百萬標準箱驟增至3月的1.6百萬標準箱，增幅達23％。 收益由大連集裝箱港口帶動，其中大連港口增加逾一半至80.63萬TEU，而天津港的歐亞國際集裝箱港口增加15％，其中3月份搬箱量為228100 TEU。
傳統上商品驅動的秦皇島港也有所貢獻，CSP新港港口的庫存量增長6％至54.400 teu。
然而，在長江和珠江三角洲地區通常的發電廠，3月份吞吐量分別下降8％和5％，達到160萬TEU和2.0M TEU，因為它們在2017年3月取得了相對較高的基數。珠江 香港集群，廣州集裝箱港口和鹽田國際集裝箱港口的三角洲港口受到香港港口吞吐量下滑的影響最大，吞吐量下降10％至268300 teu。 這座昔日主要的華南轉運樞紐已經是集群中最小的組成部分，并且繼續看到其數量正在減少，因為香港港口的官方統計數據無疑將顯示周一晚些時候發布。
以megaship為重點的鹽田和廣州港口在接近每月1m teu時分別回落4％和5％。
在東南和西南沿海的CSP邊緣港口出現明顯的業績分歧，前者的吞吐量上升了26％，幾乎達到每月50萬teu，達499300 teu，這主要得益于廈門海關集裝箱港口的出色表現， 那里的產量增加了一倍多，達到199300 teu。 受季節性因素影響，廣西欽州唯一的西南沿海航站樓貨運量下降2％至109600 teu。
與此同時，海外港口繼續保持穩定增長的態勢，吞吐量同比增長36％至2.1萬TEU，成為CSP產量的最大貢獻者，超過所有其他細分市場。
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