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區(qū)塊鏈在海運(yùn)業(yè)找到一個家

本文來源：明碩股份發(fā)布日期：2018-05-28 16:09

由于全球海運(yùn)業(yè)瘋狂地出現(xiàn)區(qū)塊鏈，韓國持懷疑態(tài)度的利益相關(guān)方面臨著落后的危險。

AP Moller-Maersk旗下APM碼頭的亞太區(qū)主管Tim Smith周四表示，該公司和其區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)合作伙伴IBM計劃在今年的研討會上發(fā)布兩個應(yīng)用程序，以提高海運(yùn)交易的知名度和效率由韓國美國商會在首爾舉行。

Blockchain是比特幣等加密貨幣背后的技術(shù)，是一種數(shù)字分類賬，可將記錄存儲在不同的計算機(jī)上。由于分布式賬本使得外部人難以破解或操縱數(shù)據(jù)，因此該技術(shù)被認(rèn)為是提高交易安全性和透明度的可行方法。

馬士基和IBM自2016年以來一直在合作，努力數(shù)字化海運(yùn)流程，今年早些時候，兩家公司宣布了一項計劃，建立一個致力于通過區(qū)塊鏈改變海運(yùn)交易的合資企業(yè)。

兩家公司尚未從他們的合作中推出具體的結(jié)果，但根據(jù)史密斯的說法，他們的首次推出將有兩個應(yīng)用：一個提高從倉庫到最終客戶的商品端到端供應(yīng)鏈的可視性，另一個可以實現(xiàn)無紙貿(mào)易。

在韓國，最大的跨太平洋海運(yùn)承運(yùn)商Hyundai Merchant Marine在去年與IT服務(wù)提供商三星SDS和韓國海關(guān)總署等政府機(jī)構(gòu)牽頭的財團(tuán)中與36家其他公司合作測試了區(qū)塊鏈技術(shù)。

但是，韓國海運(yùn)業(yè)的代表表示，在應(yīng)用這項技術(shù)方面仍然存在很多障礙。

“我們同意區(qū)塊鏈?zhǔn)呛＿\(yùn)業(yè)的下一個重要組成部分，”現(xiàn)代商船公司董事總經(jīng)理Jung Kyung-in說。 “但是我們?nèi)ツ晖ㄟ^我們的試點測試了解到，不僅是技術(shù)是否可用，更重要的是行業(yè)參與者和管理機(jī)構(gòu)是否準(zhǔn)備好接受這種中斷。”

據(jù)海洋與漁業(yè)部的尹賢秀介紹，與清關(guān)，檢疫，運(yùn)輸，國際貿(mào)易，金融和保險相關(guān)的當(dāng)?shù)胤尚枰淖儭?br />
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