該技術(shù)的使用可以減少汽缸油的消耗量并緩解冷腐蝕和過度磨損等問題。 它還可以緩解與磨損的系統(tǒng)油相關(guān)的問題，從而導(dǎo)致現(xiàn)代電子控制二沖程發(fā)動機中的液壓控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

 

SEA-Mate®BOB產(chǎn)品線由三種模型組成;  B500，B1000和B3000。 這些具有不同的容量，使其適用于不同的發(fā)動機尺寸。

 

新型號范圍;  B500 Mk2，B1000 Mk2，B3000將繼續(xù)擁有許多久經(jīng)考驗的特性。 主要區(qū)別在于B500 Mk2和B1000 Mk2將具有相同的標(biāo)稱容量，即適用于相同的發(fā)動機尺寸，并且差異將在控制系統(tǒng)中。  B1000 Mk2可選擇作為BOB系統(tǒng)的自動化模型，使用船舶發(fā)動機控制系統(tǒng)的輸出信號和附加的外部傳感器作為輸入?yún)?shù)，以提供通過優(yōu)化安全操作系統(tǒng)和發(fā)動機所需的必要信息 汽缸油性能。

 

馬士基流體技術(shù)&運營經(jīng)理Henrik Bak Weimar表示：  “馬士基流體技術(shù)作為BOB系統(tǒng)的制造商，我們不斷努力改進(jìn)BOB技術(shù)，為我們的客戶提供新一代的所有型號。 我們對BOB系統(tǒng)模型的自動化版本的開發(fā)是船上船舶豐富的操作經(jīng)驗的結(jié)果。 新一代攪拌機符合現(xiàn)代發(fā)動機運營商的期望。“

 

為了有機會聽取馬士基流體技術(shù)公司的最新消息和發(fā)展動態(tài)，他們將于6月4日至8日在Posidonia與代理商Technava在3號展廳111號展臺（3.111）一同出席。