在2020年硫磺上限之前，英國貨運代理公司和物流公司對集裝箱海運公司硫磺附加費表示支持，稱其為“公然牟取暴利”。
英國國際貨運協會（BIFA）對本周早些時候馬士基航運公司宣布將于2019年1月1日引入新的燃油調整系數（BAF）以考慮低硫的額外費用表示擔憂。 燃料。 對于亞洲 - 歐洲貿易的例子，馬士基給出了每英鎊480至840美元的附加費。
BIFA總干事羅伯特·基恩說：“無論如何，這些都是非常大的增長，而且它們將被BIFA成員的客戶所接受。
“雖然航運運營商可能會說需要新的BAF來支付轉換為低硫燃料或安裝排氣'洗滌器'的成本，但這種規模的上升是不合理的，并且可能被解釋為航運公司決心利用 情況。”
長期以來，附加費一直不受托運人的限制，但隨著集裝箱海運公司面臨約150億美元的額外燃油費用以符合硫磺上限，馬士基BAF公告看起來將成為許多人中的第一個。 Ocean Network Express（ONE），東方海外國際有限公司（OOIL）和APL的高級官員本周都表示，滿足全球0.5％的船用燃料硫含量的額外成本必須轉嫁給客戶。
BIFA表示，它希望將燃油附加費合并到運費中。
Keen補充道：“BIFA成員現在面臨著向客戶解釋另一項附加費的任務，以及它背后的理由是什么。 硫磺附加費必然是非常不受歡迎的。
“有時會有一種不公平的看法，即我們的成員應該受到指責。”
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