隨著托運人越來越關注襯里計劃的燃油附加費，在全球硫磺帽咨詢公司Drewry之前推出了新的BAF配方和燃料成本基準服務。
Drewry與Drewry Benchmarking Club和其他各方的托運人成員合作，根據市場數據制定了IMO低硫規則，成本影響計算器，基準BAF費用以及環路和運營商之間的燃料成本差異。
“隨著IMO在2020年1月的低硫規則變化的合規窗口快速關閉，我們對該主題的分析突出了托運人普遍的不安和不確定性，”Drewry Supply Chain Advisors負責人Philip Damas表示。
Drewry最近對全球托運人和貨運代理商進行的一項調查發現，超過一半的受訪者認為他們的服務提供商的現有方法不公平或透明。
“這些研究成果因現有問題的復雜性而放大; 成本回收模型，缺乏成本透明度等，“達馬斯說。 “現在需要進行徹底的準備，信息共享和燃油費合同條款的變更。”
新的成本影響計算器通過一系列新的燃料成本驗證服務以及Drewry現有的貨運采購和成本基準產品來回應這些問題，以幫助中型和大型BCO更好地了解其燃料成本風險并減少未來的成本增加。
基于獨立期貨價格，每噸低硫船用燃料價格將比目前的高硫燃料高出55％，Drewry預計并且咨詢公司認為可能的“最壞情況”情景是由運營商和燃料支付的燃料成本 到2020年1月，托運人在全球集裝箱運輸中支付的附加費將增加55-60％。
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